2021年，商用車(chē)市場(chǎng)在產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高后開(kāi)始回落，全年銷(xiāo)量同比下降6.6%，其中，重卡同比下降13.8%。今年，受新冠肺炎疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等多個(gè)因素疊加影響，商用車(chē)1~5月銷(xiāo)量下降超過(guò)40%，其中，重卡同比降幅更是超過(guò)60%，市場(chǎng)的寒冷程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)判。未來(lái)，我國(guó)商用車(chē)將何去何從?7月5日，在第三屆中國(guó)商用車(chē)新生態(tài)高峰論壇上或許可以找到一些答案。

商用車(chē)行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級(jí)

面對(duì)不斷下滑的市場(chǎng)局面，中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳表示，雖然6月以后，隨著國(guó)家適度超前布局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的步伐加快，“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策落地見(jiàn)效，商用車(chē)行業(yè)特別是重卡行業(yè)能夠在年底前迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)，但是能帶來(lái)多大程度的轉(zhuǎn)機(jī)，依然不是很樂(lè)觀。

她認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)必須實(shí)現(xiàn)從重“量”到重“質(zhì)”的轉(zhuǎn)變，在對(duì)市場(chǎng)保持敬畏的同時(shí)，加快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，才能把握住新的發(fā)展機(jī)遇。

在她看來(lái)，國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的逐漸落地將加速商用車(chē)新能源化的進(jìn)程。在短途城配運(yùn)輸市場(chǎng)以及礦區(qū)、港口等特殊場(chǎng)景內(nèi)，換電重卡將成為新的運(yùn)輸主力，換電模式也將迎來(lái)快速發(fā)展的風(fēng)口期;其次，氫燃料電池商用車(chē)將成為長(zhǎng)續(xù)航重載運(yùn)輸減碳的方案之一。隨著配套設(shè)施的完善以及推廣規(guī)模的擴(kuò)大，商用車(chē)行業(yè)有望成為國(guó)內(nèi)燃料電池最先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的細(xì)分市場(chǎng)之一;第三，自動(dòng)駕駛卡車(chē)已經(jīng)從技術(shù)研究階段轉(zhuǎn)為產(chǎn)品工程化驗(yàn)證階段，并在一些特定場(chǎng)景開(kāi)始商業(yè)化應(yīng)用。無(wú)人駕駛技術(shù)賦能物流行業(yè)不僅能大大節(jié)省人力成本，還能大幅減少安全事故，降低管理難度，實(shí)現(xiàn)降本增效，必定會(huì)給數(shù)萬(wàn)億元規(guī)模的物流行業(yè)帶來(lái)顛覆性變革。

“新能源、氫能、智能駕駛這些技術(shù)變革不僅能幫助企業(yè)化解國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、雙碳目標(biāo)、安全目標(biāo)等政策性壓力，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看也是商用車(chē)行業(yè)自身轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。”楊琳說(shuō)。

“商用車(chē)新能源化已成為必然趨勢(shì)。”吉利商用車(chē)集團(tuán)副總裁、輕商事業(yè)部總經(jīng)理王彥彬也表示，前5月，與商用車(chē)總銷(xiāo)量同比下降46.3%形成強(qiáng)烈對(duì)比的是，新能源商用車(chē)以8.2萬(wàn)輛總銷(xiāo)量，同比上升59.5%。他預(yù)計(jì)，2025年，新能源輕型商用車(chē)的滲透率將達(dá)20%， 2030年滲透率將達(dá)50%左右，市場(chǎng)潛力巨大。

而從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，福田歐航歐馬可事業(yè)部黨委書(shū)記、總裁唐宏超認(rèn)為，中輕卡行業(yè)正迎來(lái)三個(gè)政策機(jī)遇：其一，城市群區(qū)域經(jīng)濟(jì)模式促進(jìn)中輕卡物流穩(wěn)步發(fā)展。未來(lái)中輕卡在城市群內(nèi)的城際物流參與度高達(dá)70%，城市內(nèi)物流參與度達(dá)55%。其二，排放升級(jí)、四階段油耗、電動(dòng)化、氫燃料、替代燃料等新元素，疊加新技術(shù)加速中輕卡迭代升級(jí)，必將成為“雙碳”目標(biāo)下的商用車(chē)發(fā)展之路。其三，高安全標(biāo)準(zhǔn)加持智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用為產(chǎn)品創(chuàng)造提供了源動(dòng)力，安全智能需求加速中輕卡迭代升級(jí)的更新機(jī)會(huì)搭建道路安全、產(chǎn)品安全、駕駛安全的高端商用車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)。

同時(shí)，面對(duì)運(yùn)價(jià)降低與油費(fèi)上漲矛盾、法規(guī)與超載的矛盾等中輕卡行業(yè)痛點(diǎn)，唐宏超認(rèn)為，節(jié)能、環(huán)保、安全、高效、最優(yōu)TCO是永恒主題。疊加新環(huán)境形勢(shì)，未來(lái)10年中輕卡將聚焦輕量化、節(jié)能、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、AMT、專(zhuān)用化等。

“雙碳”目標(biāo)既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)

2020年，我國(guó)提出了“雙碳”目標(biāo)。這對(duì)商用車(chē)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

陜西汽車(chē)控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理劉科強(qiáng)表示，“雙碳”目標(biāo)給商用車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)顛覆性、復(fù)雜性、系統(tǒng)性重大且深遠(yuǎn)的改變。新能源重卡首先要選擇合適的場(chǎng)景，再對(duì)場(chǎng)景運(yùn)輸狀況進(jìn)行專(zhuān)業(yè)考察，提供合適匹配的車(chē)輛，包括提供試用車(chē)輛、更優(yōu)金融方案等。同時(shí)，新能源重卡車(chē)隊(duì)投入運(yùn)營(yíng)后，還要既是安排專(zhuān)業(yè)工程師和服務(wù)人員提供跟車(chē)服務(wù)，包括加大配件儲(chǔ)備等，確保用戶的用車(chē)環(huán)節(jié)高效，有問(wèn)題第一時(shí)間得到處理，從選車(chē)、購(gòu)車(chē)、用車(chē)等全生命周期、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程中得到比柴油車(chē)更好的服務(wù)，以降低客戶使用成本、提高收益，實(shí)現(xiàn)雙碳和滿足用戶需求之間的平衡。

吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院教授、吉林大學(xué)青島汽車(chē)研究院院長(zhǎng)王玉海認(rèn)為，面對(duì)“雙碳”目標(biāo)，商用車(chē)企業(yè)要挖潛與革新并行。所謂挖潛就是在現(xiàn)有技術(shù)體系上升級(jí)，比如預(yù)見(jiàn)性巡航、附件電動(dòng)化、減少怠速時(shí)間等;所謂革新就是順應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)商用車(chē)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)化或者部分電動(dòng)化，比如純電動(dòng)、混動(dòng)、氫燃料電池等各種技術(shù)方向的探索，并找到合適的應(yīng)用場(chǎng)景。

康明斯中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)市場(chǎng)與銷(xiāo)售總經(jīng)理馬驥表示，商用車(chē)中動(dòng)力是核心訴求。要實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，僅僅依靠不斷加碼排放系統(tǒng)、不斷升級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、不斷加大天然氣動(dòng)力的比重已無(wú)法滿足。目前，整個(gè)商用車(chē)行業(yè)都處于多元化能源動(dòng)力布局的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是核心零部件供應(yīng)商，都在一邊升級(jí)傳統(tǒng)能源技術(shù)和產(chǎn)品，一邊開(kāi)發(fā)新能源產(chǎn)品和技術(shù)。未來(lái)，商用車(chē)動(dòng)力將迎來(lái)一個(gè)各種新能源應(yīng)用、各種技術(shù)路線都參與其中的百花齊放的新局面。從柴油、天然氣的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)到氫內(nèi)燃機(jī)，到純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池動(dòng)力，再到可再生能源動(dòng)力或生物能源動(dòng)力，都將迎接“雙碳”戰(zhàn)略的“檢閱”。最后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中留下來(lái)的，將會(huì)成為未來(lái)的主流方向。

森薩塔科技商用車(chē)及非道路機(jī)械事業(yè)部總經(jīng)理吳鵬則認(rèn)為，未來(lái)，商用車(chē)技術(shù)路線將是多技術(shù)路線并存，但至少未來(lái)5年內(nèi)，傳統(tǒng)動(dòng)力總成依然是市場(chǎng)主流。未來(lái)10年，中重卡市場(chǎng)的新能源滲透有望達(dá)到20%。

如何釋放更大價(jià)值才是關(guān)鍵

值得注意的是，在存量市場(chǎng)、合規(guī)化運(yùn)輸、疫情反復(fù)等多種不確定因素疊加的市場(chǎng)環(huán)境下，商用車(chē)行業(yè)如何才能釋放更大的價(jià)值才是關(guān)鍵。

對(duì)此，江淮汽車(chē)輕型車(chē)服務(wù)備件營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理劉潔浩表示，在變化莫測(cè)的輕卡市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)沒(méi)有出路，價(jià)值戰(zhàn)是唯一的選擇。

開(kāi)瑞新能源市場(chǎng)部總監(jiān)、全國(guó)新能源商用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)盧華平認(rèn)為，如今，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)年市場(chǎng)規(guī)模460萬(wàn)左右，已進(jìn)入存量替換空間。未來(lái)，市場(chǎng)增幅有限，正在加速向合規(guī)化、綠色化邁進(jìn)。隨著用車(chē)場(chǎng)景不斷細(xì)化，用戶除了關(guān)注車(chē)輛的購(gòu)置成本外，更加關(guān)注車(chē)輛使用效率、運(yùn)營(yíng)等全生命周期的成本。因此，商用車(chē)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品、用戶服務(wù)生態(tài)等構(gòu)建用戶價(jià)值，提供“人-車(chē)-貨-錢(qián)”的全場(chǎng)景解決方案，為司機(jī)創(chuàng)富。

“在不確定因素疊加的市場(chǎng)環(huán)境下，商用車(chē)企業(yè)必須以客戶為中心，由傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)升級(jí)為用戶提供更高價(jià)值的全方位服務(wù)，才能破局。”南京依維柯汽車(chē)有限公司前瞻技術(shù)負(fù)責(zé)人、高級(jí)工程師宋偉表示說(shuō)。

智慧物流正在走來(lái)

此外在智慧物流方面，湖北三江航天萬(wàn)山特種車(chē)輛有限公司商用車(chē)所所長(zhǎng)邵譜表示，智慧物流是一個(gè)長(zhǎng)期階段，處于快速發(fā)展期，何時(shí)發(fā)展到成熟期還要結(jié)合整個(gè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。

京主線科技有限公司產(chǎn)研院副總裁張廣偉認(rèn)為，新冠疫情的特殊情況極大加劇了社會(huì)對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的渴求，加速催化了智慧物流行業(yè)的發(fā)展。這種迫切的社會(huì)需求，讓技術(shù)進(jìn)入快速迭代的發(fā)展過(guò)程，商用車(chē)的單車(chē)智能駕駛技術(shù)得以不斷完善突破，并逐步進(jìn)入到商業(yè)化落地階段，真正的無(wú)人化智能運(yùn)輸時(shí)代正在走來(lái)。

招商局集團(tuán)交通物流事業(yè)部多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展中心業(yè)務(wù)部主任王嵩認(rèn)為，智慧物流的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自三方面：第一，內(nèi)需增長(zhǎng)，使人們對(duì)商品物流的數(shù)量、質(zhì)量的需求越來(lái)越高。2021年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)已達(dá)到5.3%。作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)三駕馬車(chē)中的消費(fèi)、投資和外貿(mào)，消費(fèi)已成為經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)的主力。第二，技術(shù)不斷迭代升級(jí)，也使很多高不可攀的高科技離人們的生活越來(lái)越近，技術(shù)成本的降低帶來(lái)供應(yīng)增加。第三，政策助力，近幾年，國(guó)家對(duì)智慧物流產(chǎn)業(yè)從政策上給予支持引導(dǎo)和鼓勵(lì)。這三方面疊加在一起，推動(dòng)了中國(guó)智慧物流進(jìn)入高速發(fā)展階段。尤其是今年反復(fù)的疫情對(duì)智慧物流行業(yè)起到催化加速作用。

順豐科技大數(shù)據(jù)專(zhuān)家陳秋麗表示，智慧物流的落地除了技術(shù)發(fā)展因素外，技術(shù)應(yīng)用是另一非常重要的因素。但是企業(yè)如何把這個(gè)系統(tǒng)用好、把數(shù)據(jù)用好，才是使得企業(yè)真正走向數(shù)字化管理的必備手段。

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