歷時11天的嚴(yán)峻考驗和全面測試，“中國商用車綜合性能測試(AMT自動擋牽引車)”終于在山城重慶落下帷幕。5大國內(nèi)主流自動擋“高手”云集于此，上演了一出真實版的“華山論劍”。

四大板塊權(quán)威測試 開創(chuàng)商用車測評先河

這是一場專業(yè)而又權(quán)威的測試，不僅結(jié)合了車輛的真實運營場景，通過專業(yè)的測試設(shè)備和測試方法，從動力性、制動性、舒適性、油耗等多個維度，展現(xiàn)不同環(huán)境下商用車的整體性能，而且還同時結(jié)合了主觀測試、實際道路測試、場地測試和輪轂測試，通過各個不同測試版塊的特點、風(fēng)格以及測評目的，更加全面、真實地反映了5輛自動擋重卡的整體實力，也為用戶打開了解車輛品質(zhì)的窗口，為他們?nèi)蘸筚徿嚒⒂密囂峁?quán)威、科學(xué)、公正的參考。

其中在主觀測試中，為了可以幫助卡友了解、選擇最合適的自動擋卡車，更為了推動行業(yè)的技術(shù)進步，主辦方精心挑選了行業(yè)最懂車、最有一線駕駛經(jīng)驗的老司機來擔(dān)任此次品鑒師，通過動態(tài)和靜態(tài)等全方位評價，為大家提供科學(xué)、完整的參考。在中國商用車品鑒師孫恩忠看來：“本次主觀評價的項目是最細(xì)致、最貼合駕駛員需求的，從車輛的外部造型(如擾流罩、前后保險杠、側(cè)防護、輪轂輪罩、后視鏡等)、內(nèi)部造型(儀表臺造型、中控臺造型 、車門造型等)、感知品質(zhì)、空間性能、進出及移動便利性、駕駛員視野、乘員視野、照明性能、艙內(nèi)照明裝置性能等全方位評價，全面系統(tǒng)地將車輛的每一次細(xì)節(jié)都梳理了一遍，開創(chuàng)了商用車權(quán)威測評先河。”

在實際道路測試中，主辦方特意安排了A、B兩段300多公里的環(huán)城高速，不僅有山路、有彎道、有長下坡，不時還有隧道經(jīng)過，真實還原了自動擋重卡在“實車、實貨、實際路況”的綜合性能。中國汽車數(shù)字研究院院長陳志強介紹，本次開放道路測試對行駛速度限制為70公里至75公里/小時，中間一次休息，每輛車出發(fā)均為滿油、滿水狀態(tài)，每輛掛車及所加載總質(zhì)量固定，所有測試車輛均從同一地點出發(fā)，抵達(dá)同一地點。而且兩個不同的路段也從側(cè)面反映了車輛的動力性、制動性、舒適性、操控性、油耗等實際表現(xiàn)。

如果說前面兩項由專業(yè)卡車司機進行的主觀評價和開放道路測試是真正代表了一線用戶的觀點，那么由中國汽研工程師進行的封閉道路測試則通過專業(yè)的設(shè)備和儀器給予了5輛自動擋重卡最權(quán)威、最詳盡可查的數(shù)據(jù)。據(jù)中國汽研的工程師介紹，本次封閉道路測試項目包括對5輛AMT自動檔牽引車加速性能;通過等速油耗進行測試，以檢測出不同車輛的經(jīng)濟性能;檢測行駛中駕駛員的耳旁噪音;測試隨機輸入行駛平順性，為不同車輛的舒適性打分;通過測試發(fā)動機脫開的0型試驗，檢測不同車輛制動性能;進行蛇形試驗，測試5輛AMT自動檔牽引車操控性能。

特別是最后的轉(zhuǎn)轂測試，中國汽研轉(zhuǎn)轂試驗臺以其特有的慣量和阻力模擬功能，使得車輛可以在室內(nèi)完成各種測試，對商用車輛AMT系統(tǒng)的測試有重要的意義。

據(jù)介紹，轉(zhuǎn)轂試驗臺由計算機和可編程控制器控制。當(dāng)被測車輛加速時，通過電動機模擬阻力矩提供阻力。當(dāng)被測車輛制動時，通過慣性轉(zhuǎn)轂和旋轉(zhuǎn)部件的慣量來模擬車輛的平移部分質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)部分慣量。每個轉(zhuǎn)轂上集成有編碼器，以實時測量其位置，并計算速度、加速度和制動效能等。同時在車輛前邊放置大功率的風(fēng)機，風(fēng)機可根據(jù)車速和其它輸入?yún)?shù)，實時地計算風(fēng)阻，并通過調(diào)節(jié)風(fēng)機的空氣流量和速度，實現(xiàn)對風(fēng)阻的模擬。操作者通過屏幕和鍵盤與試驗系統(tǒng)進行交互，所有的控制命令及信息通過CAN總線的形式進行驅(qū)動和采集，更精準(zhǔn)地檢測了車輛的各種性能指標(biāo)和參數(shù)。

引領(lǐng)未來發(fā)展方向 推動自動擋重卡跨越升級

當(dāng)前，我國物流業(yè)正在加速向智能化、規(guī)?；图s化發(fā)展，隨著技術(shù)的成熟以及物流行業(yè)的發(fā)展需求，商用車自動化、智能化成為了未來的發(fā)展方向。

特別是在自動重卡市場，用戶首選自動擋正在成為越來越多卡友的共識。這不僅因為自動擋重卡對跑長途的司機來說，駕駛起來更舒適、更安全;自動擋重卡同樣能夠提高燃油利用率、減少排放，提升運輸效率，尤其是能為商用車網(wǎng)聯(lián)化和智能駕駛技術(shù)發(fā)展提供有力的支撐。

近年來，隨著自動擋重卡在國內(nèi)的快速發(fā)展，越來越多的物流行業(yè)正逐步實現(xiàn)自動擋化，自動擋重卡“井噴式”普及呼之欲出。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來5-8年將是國內(nèi)自動擋重卡的快速導(dǎo)入期。預(yù)計到2025年，中國牽引車市場自動擋普及率將超過80%，將促進運輸裝備市場的升級換代，也是行業(yè)降本增效的必然選擇。

而回歸到本次測試的初衷，中國商用車綜合性能測試正是在此背景下應(yīng)聲啟動，旨在檢驗國內(nèi)自動擋重卡的技術(shù)水平，推動自動擋重卡跨越升級，為自動擋重卡拓寬市場。

“所以，我們舉辦這次測試活動的意義，主要體現(xiàn)在以下三個方面：一、剖析市場需求、促進行業(yè)變革;二、引導(dǎo)良性競爭、推動技術(shù)突破;三、指引正確消費、改善運輸體驗。”正如中汽兄弟(北京)信息科技有限公司董事長劉堅所言，首先對重卡行業(yè)而言，自動擋是大勢所趨，是市場發(fā)展的必然結(jié)果，開展中國商用車綜合性能測試(AMT自動擋牽引車)對促進行業(yè)變革有積極意義;其次對整車生產(chǎn)企業(yè)而言，一場全面的測評，用數(shù)據(jù)說話，可以推動整車企業(yè)關(guān)注易用性、整體效能和使用壽命的提升，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)路線上良性競爭;特別是針對卡車司機、對用戶而言，開展中國商用車綜合性能測試(AMT自動擋牽引車)可以幫助卡友了解、選擇最優(yōu)的自動擋卡車，改善卡友日常運輸體驗，降低勞動強度，提高運輸效率。

5大車型測試圓滿結(jié)束 誰將最終勝出拭目以待

大浪淘沙，始見真金。自動擋重卡時代已然到來。隨著物流向智能化、規(guī)?；⒓s化方向發(fā)展，對重卡等運輸裝備的需求也逐漸升級，更高端、高效、安全、舒適的重卡產(chǎn)品越來越受到物流用戶青睞。

但是物流效益離不開智能高效的運輸裝備，如何找到一輛高性能、高安全、高可靠、高效率的運輸工具是所有物流行業(yè)人士所思考的共性問題。

江西江龍集團鼎順汽運有限公司總經(jīng)理鄧研文告訴記者，“對物流企業(yè)而言，如何選擇更適合自己行業(yè)的產(chǎn)品，是我們考慮的重中之重，它與我們經(jīng)營績效息息相關(guān)，在此之前，我們每次選擇車輛都要多方對比，沒有權(quán)威的官方數(shù)據(jù)論證對比，總會有紕漏，有不滿意的地方，而本次測試活動站在使用者的立場，給我們帶來科學(xué)的指導(dǎo)意見，也為行業(yè)帶來福音。”

“我多年扎根運輸行業(yè)，深知卡車司機的艱辛，也深知對卡車司機來講，車意味著什么，一輛合適的高性能車型，能帶給卡車司機帶來什么。”中國商用車品鑒師代表齊彥峰也表示，通過此次測試，一方面可以讓卡車司機可以深刻認(rèn)識到自動擋車型的性能，更能讓卡車司機找到適合自己的車輛，一方面通過全面的測試，可以推動我國重卡行業(yè)跨越升級，進一步引導(dǎo)我國交通運輸領(lǐng)域向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

經(jīng)過十余天的嚴(yán)苛檢測和考核，中國商用車綜合性能測試(AMT自動擋牽引車)暫時告一段落，5輛自動擋重卡最終能否交上一幅漂亮的答卷?誰將成為中國自動擋重卡市場的引領(lǐng)者?敬請期待8月份的數(shù)據(jù)結(jié)果。

關(guān)鍵詞： 中國商用車 運輸裝備 智能物流 自動擋重卡