自國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以來(lái)，有關(guān)國(guó)六卡車(chē)不能吃“粗糧”、后處理系統(tǒng)很“嬌貴”的說(shuō)法就不絕于耳。整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也接連發(fā)聲，提醒卡車(chē)司機(jī)要學(xué)會(huì)國(guó)六車(chē)型的正確使用方法，但截至目前，仍有很多問(wèn)題不斷出現(xiàn)，著實(shí)讓運(yùn)輸從業(yè)者傷透了腦筋。

日前，有卡車(chē)司機(jī)向記者反映，國(guó)六卡車(chē)后處理系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)堵塞的情況，導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力下降、油耗升高，十分影響正常運(yùn)營(yíng)。為了盡快解決問(wèn)題，他們會(huì)就近在“路邊攤”維修，結(jié)果往往是治標(biāo)不治本。

三大主因?qū)е潞筇幚矶氯?/p>

國(guó)六卡車(chē)后處理系統(tǒng)堵塞到底是怎么引起的?

在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)，天津大學(xué)教授姚春德介紹說(shuō)，國(guó)六車(chē)型后處理系統(tǒng)堵塞主要有三方面影響因素：燃油、車(chē)用尿素和潤(rùn)滑油。

“在國(guó)六階段，車(chē)輛對(duì)于燃油的清潔度和含硫量要求非常高，如果用戶(hù)使用不合規(guī)的油品，會(huì)造成DPF‘硫中毒’，進(jìn)而導(dǎo)致系統(tǒng)堵塞。雖然DPF有再生功能，但不足以抵消劣質(zhì)燃油帶來(lái)的影響。與此同時(shí)，由于在集成式后處理系統(tǒng)中，DPF和其他部件是串聯(lián)關(guān)系，很容易造成‘一堵全堵’的情況出現(xiàn)。因此，國(guó)六卡車(chē)加注符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油十分關(guān)鍵。”姚春德說(shuō)道。

此外，需要注意的是，國(guó)六階段對(duì)車(chē)用尿素的品質(zhì)要求也很高。一旦加注劣質(zhì)尿素溶液，不僅會(huì)直接限扭，造成尿素泵、尿素噴嘴堵塞，還有可能會(huì)給后處理系統(tǒng)帶來(lái)不可逆的損害，從而造成更高的維修成本。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅涉及到燃油、車(chē)用尿素的品質(zhì)提升，對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量也提出了新要求。

據(jù)姚春德介紹，進(jìn)入國(guó)六階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境要求更高，氣門(mén)、活塞等部件的磨損不但會(huì)增加油耗，更會(huì)使尾氣排放惡化。其次，升級(jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，絕大部分重型柴油機(jī)需安裝廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，這對(duì)潤(rùn)滑油的清潔分散性和抗腐蝕性提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)。另外，對(duì)于國(guó)六重型柴油車(chē)而言，控制PN限值的難度最大，因此低SAPS(低硫、低磷、低灰分)配方的潤(rùn)滑油必不可少。

內(nèi)燃機(jī)行業(yè)專(zhuān)家魏安力進(jìn)一步指出，柴油機(jī)尾氣中的顆粒物主要是由柴油燃燒產(chǎn)生的碳化物微小顆粒以及潤(rùn)滑油燃燒產(chǎn)生的灰分組成。其中，硫、磷以及硫酸鹽灰分的燃燒物，容易造成DPF裝置堵塞，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降，甚至有可能會(huì)損壞DPF裝置，導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)再生凈化，從而影響后處理系統(tǒng)對(duì)尾氣污染物的處理效果。因此，應(yīng)對(duì)更高的顆粒排放物限制要求，需要合理控制潤(rùn)滑油金屬元素含量，使用達(dá)到CJ-4及以上級(jí)別的機(jī)油，這樣才能全面保護(hù)后處理裝置。

清理后處理系統(tǒng)慎去路邊店

后處理系統(tǒng)堵塞該如何解決?

采訪過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)一部分卡車(chē)司機(jī)將DPF再生功能視為“良藥”，他們認(rèn)為可以通過(guò)主動(dòng)再生或被動(dòng)再生的方式，對(duì)附著在過(guò)濾器上的碳顆粒進(jìn)行高溫處理，將固態(tài)的顆粒物轉(zhuǎn)化成無(wú)害氣體;也有一部分司機(jī)會(huì)找正規(guī)服務(wù)站進(jìn)行清灰操作;但更多的運(yùn)輸從業(yè)者為了節(jié)省成本，會(huì)選擇一些路邊店維修。

對(duì)此，某發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)相關(guān)技術(shù)人員表示，如果只是清除碳煙，使用再生功能自然沒(méi)有問(wèn)題，但需要注意的是，DPF裝置中還附著著灰分和硫酸鹽類(lèi)等物質(zhì)，想要徹底清除這些雜質(zhì)，除了需要再生功能外，還需用專(zhuān)業(yè)設(shè)備拆下DPF濾芯進(jìn)行一次更高溫度的再生，然后再手工清理，才能徹底消除“病患”。

“國(guó)六卡車(chē)在使用過(guò)程中，需要根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際情況來(lái)判定是否需要用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行再生，如果是嚴(yán)重堵塞，建議卡友去正規(guī)服務(wù)站進(jìn)行處理，切勿圖便宜去路邊修。”姚春德告訴記者，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，各品牌服務(wù)站的維修設(shè)備都進(jìn)行了更新和升級(jí)，服務(wù)人員也經(jīng)過(guò)了專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，掌握了維修國(guó)六卡車(chē)的技能，這些方面都是路邊維修店不可比的。當(dāng)然，如果僅僅是對(duì)DPF裝置進(jìn)行簡(jiǎn)單地吹掃清洗，一般的修理店是可以完成的。但如果是高溫除雜質(zhì)，路邊維修店很難進(jìn)行妥善處理，一旦操作失誤就會(huì)對(duì)整個(gè)后處理系統(tǒng)帶來(lái)重大損害。

“DPF裝置的載體一般是由陶瓷材料制成，陶瓷遇熱之后，如果溫度控制不當(dāng)，很可能會(huì)發(fā)生炸裂。而再生設(shè)備如何控制溫度防止設(shè)備損壞，是一項(xiàng)技術(shù)活兒，路邊維修店很難熟練掌握。另外，為了徹底清理后處理系統(tǒng)，一些路邊小店還會(huì)采用酸蝕、鉆孔、切掉處理箱替換其它材質(zhì)等破壞性方式進(jìn)行疏通，這種野路子對(duì)后處理系統(tǒng)的損害是巨大的。”姚春德說(shuō)道。

北京龍錦陽(yáng)光汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司工作人員劉勇介紹說(shuō)，在正規(guī)服務(wù)站，后處理系統(tǒng)的清理價(jià)格在1000元左右，而更換一套后處理系統(tǒng)則需要幾萬(wàn)元，卡車(chē)司機(jī)切勿貪小便宜吃大虧。

排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)是項(xiàng)系統(tǒng)工程　每個(gè)環(huán)節(jié)都不可忽視

就算按期、按里程去正規(guī)服務(wù)站清理后處理系統(tǒng)，國(guó)六車(chē)輛就真的能“暢行無(wú)阻”了么?

“問(wèn)題還不少，仍有很長(zhǎng)的路要走。”姚春德直言，雖然重型車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)施一年有余，但仍有難題待解，暴露出的配套能力不足、灰色產(chǎn)業(yè)鏈叢生等問(wèn)題需引起足夠重視。

“從國(guó)六車(chē)輛維修案例中發(fā)現(xiàn)，多數(shù)故障是車(chē)主加注劣質(zhì)車(chē)用尿素導(dǎo)致的。雖然近年來(lái)政府相關(guān)部門(mén)進(jìn)行了大力整頓，但車(chē)用尿素市場(chǎng)依然魚(yú)龍混雜，價(jià)格混亂，產(chǎn)品參差不齊。這種情況下，卡車(chē)用戶(hù)面臨不知去哪兒買(mǎi)正規(guī)車(chē)用尿素的尷尬。”北京市某品牌服務(wù)站維修人員劉亮表示，為了國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)更好地落地實(shí)施，國(guó)家相關(guān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管力度，防止不合格的產(chǎn)品流入市場(chǎng)。

除了車(chē)用尿素品質(zhì)良莠不齊，“車(chē)油不配”的矛盾也是推行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的主要障礙。“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，保證油品質(zhì)量非常關(guān)鍵。如果油品不達(dá)標(biāo)，不僅影響車(chē)輛排放水平，甚至?xí)?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害。對(duì)用戶(hù)而言，一旦油品致使車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題，很可能會(huì)對(duì)國(guó)六車(chē)輛失去信任。”姚春德表示，雖然當(dāng)前全國(guó)范圍內(nèi)已開(kāi)始供應(yīng)國(guó)六油品，但各地仍有相當(dāng)一部分加油站為節(jié)省成本、追求利潤(rùn)，私自采購(gòu)、銷(xiāo)售劣質(zhì)油品。對(duì)于相關(guān)管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，如何從源頭上杜絕劣質(zhì)油的流通，讓燃油品質(zhì)跟上排放升級(jí)的步伐，是其亟需解決的問(wèn)題。另外，近段時(shí)間一些廠家在國(guó)六車(chē)型宣傳廣告中，打出了“不挑油”與“油品適應(yīng)性好”等標(biāo)語(yǔ)，誘導(dǎo)消費(fèi)者使用“小油”，這已涉嫌虛假宣傳，必須及時(shí)叫停，倘若這樣的宣傳形成趨勢(shì)，對(duì)卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，或許是毀滅性的打擊。除此之外，市面上私自拆卸、倒賣(mài)尾氣后處理裝置的行為也絕不能姑息，對(duì)這一灰色產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)從嚴(yán)、從重處罰，將監(jiān)管貫穿于生產(chǎn)、使用、年檢等全生命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)，只有杜絕這類(lèi)違法行為，行業(yè)才能保持良性發(fā)展。

“全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)后，幫助用戶(hù)快速熟悉以及更好地使用國(guó)六車(chē)輛更是重中之重。”康明斯中國(guó)區(qū)零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全表示，雖然很多供應(yīng)商或廠商針對(duì)國(guó)六產(chǎn)品做了詳細(xì)地講解，但仍有很多用戶(hù)不能熟練掌握駕駛技能。對(duì)于供應(yīng)商或廠商而言，需針對(duì)國(guó)六車(chē)型進(jìn)行詳細(xì)講解，應(yīng)為用戶(hù)做好解決車(chē)輛常見(jiàn)故障和問(wèn)題的培訓(xùn)，引導(dǎo)用戶(hù)規(guī)范操作和安全行車(chē)，避免操作不當(dāng)產(chǎn)生的故障問(wèn)題，這樣才能讓國(guó)六車(chē)型發(fā)揮應(yīng)有的效用。

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