自3月1日起，極兔打開了京東商城的物流大門。至此，原本依托拼多多在中國市場打下一片天地的極兔，終于拿下了中國電商市場版圖中的最后一塊陣地。

“他們想用極兔或者通達(dá)系快遞，就讓他們用?！睋?jù)“晚點LatePost”報道，劉強(qiáng)東在近期的一次京東物流集團(tuán)經(jīng)營管理會上強(qiáng)調(diào)，不要求POP商家（即非自營商家）必須使用京東物流。

劉強(qiáng)東的一席話，在快遞行業(yè)引發(fā)關(guān)注。這不僅讓申通與京東之間的恩怨一筆勾銷，極兔由此也踏入京東陣營。極兔方面對此回應(yīng)稱，極兔已經(jīng)于今年3月1日正式接入京東商城。另據(jù)界面新聞了解，極兔的諸多網(wǎng)點已經(jīng)開始與京東商家對接業(yè)務(wù)。

【資料圖】

已有極兔網(wǎng)點“拿下”京東商家

界面新聞記者通過多個極兔快遞網(wǎng)點了解到，目前極兔與京東商家之間的服務(wù)關(guān)系已開始建立。其中金華市一位極兔網(wǎng)點的業(yè)務(wù)員告訴界面新聞，以前沒有和京東商城上的商家合作，今年3月份京東商場放開第三方物流之后，他們才開始對接，“目前京東的話，我們只有一家在做，只是談了合作還沒有開始發(fā)貨?！痹摌I(yè)務(wù)員說。

據(jù)他介紹，按照每天1000單輕拋貨的規(guī)模來看，一票快遞1.6-1.7元。北京和上海、新疆、西藏等流向的地區(qū)，需另外收取1元/票，該業(yè)務(wù)員解釋稱，這主要是因為上述地區(qū)的快遞成本相對較高。這樣的計費方式與極兔提供給其他電商平臺的商家一致，相關(guān)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也沒有特別要求。

位于上海的申通某網(wǎng)點也開始積極展開京東商家的客戶拓展?！熬〇|平臺可以對接申通了。”3月21日，該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人在其朋友圈發(fā)布了上述消息。實際上，在此之前的一周，申通快遞在回答投資者提問時就表示，申通與京東之間的合作，已經(jīng)開始測試。

界面新聞獲悉，京東商城上的商家主要是自營商家和非自營商家（POP商家），其中自營商家依舊以使用京東物流為主，通過京東物流的倉儲服務(wù)、末端配送服務(wù)等保持高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。而極兔和申通對接的主要是京東商城上的POP商家。

上述多位極兔網(wǎng)點的業(yè)務(wù)員告訴界面新聞，通過極兔發(fā)快遞的京東商家，最好是發(fā)價格不那么貴的商品，比如價格在500元以下?！罢碚f那種很貴的，我一般不會去做，萬一出點問題就很麻煩。”上述金華市某極兔網(wǎng)點的業(yè)務(wù)員說道。

此前，極兔的低價定位與京東商城的物流需求并不匹配，京東平臺上的用戶已習(xí)慣明確的配送時間以及高時效、高服務(wù)品質(zhì)。但如今，隨著京東轉(zhuǎn)向低價策略，物流成本也需要降低，極兔和申通都是不錯的選擇。有業(yè)內(nèi)人士也表示，京東要做全品類的商品，就意味著需要一些低價的快遞來為商家降低成本，單純依靠京東物流是不行的，京東快遞依舊要保持自己的品牌和品質(zhì)。

另外，“晚點LatePost”在相關(guān)報道中提到，3月6日京東上線百億補貼頻道將成為京東App的常態(tài)化入口，不論自營還是POP商家，“百億補貼” 商品都需要包郵（除偏遠(yuǎn)地區(qū)）。這也意味著，商家和平臺對物流成本降低的需求更為明顯。

合作效果還需市場檢驗

電商快遞依舊占據(jù)著快遞市場的主要位置，在每天將近3億件的快遞中，絕大部分都是電商快遞。淘寶系、京東商城以及拼多多、抖音、快手等他平臺自然成為快遞公司爭相合作的“大客戶”。在過去幾年中，快遞行業(yè)曾經(jīng)構(gòu)建的合作壁壘逐漸被打破，各家陣營呈現(xiàn)出“你中有我、我中有你”的格局。而曾經(jīng)依托拼多多起家的極兔，也完成了對主要電商平臺的合作對接。

時鐘還需撥回到2020年初。當(dāng)時，極兔以迅雷不及掩耳之勢進(jìn)入中國市場，依托拼多多的商流，極兔迅速成為順豐、京東物流和通達(dá)系之外的另一大“勢力”。通達(dá)系曾因極兔“蹭網(wǎng)”末端配送而“封殺”極兔，拼多多則受益于極兔的低價政策在電商市場立足。但之后，極兔與拼多多陸續(xù)對外釋放二者之間不存在捆綁關(guān)系的信息。界面新聞記者也觀察到，近一兩年，拼多多平臺上有極兔承運的訂單比例正在逐漸減少。

極兔也在不斷擺脫對拼多多的依賴。2021年10月，極兔以68億元的價格收購百世國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，借此踏入此前不曾涉足的淘系陣營。據(jù)當(dāng)時的媒體報道，極兔加上百世快遞的日均訂單量可達(dá)到4000萬單，但在兩網(wǎng)融合的開端，二者的件量出現(xiàn)回落。物流行業(yè)自媒體“驛站”報道稱，從2022年4月份開始，極兔在淘系的業(yè)務(wù)量快速回升，5月和6月的時候，極兔的淘系單量已經(jīng)超過收購前百世快遞的淘系單量。另外，極兔與抖音也在近兩年展開合作。

雖然極兔已經(jīng)對接國內(nèi)最主要的幾家電商平臺，但拼多多依舊是極兔的“重量級客戶”。上述金華市某極兔網(wǎng)點業(yè)務(wù)員也告訴界面新聞，目前他們網(wǎng)點的業(yè)務(wù)量有一半以上仍來自于拼多多。另據(jù)《電商報》報道，有極兔廣東地區(qū)加盟商透露，極兔已經(jīng)開始承接拼多多上門退貨業(yè)務(wù)，并在多個城市開始試點。

此次接入京東商城，極兔上演了另一出“入淘記”。實際上，面對京東這一商流，極兔的動作算是比較慢的。此前，中通、圓通、韻達(dá)等此前已經(jīng)接入京東商城，但能獲得的訂單量有限。有業(yè)內(nèi)人士就此表示，在京東釋放出開放物流的信息之后，這些平臺有望獲得更大的市場份額。而此前未接入京東商城的申通、極兔，也等來了新的商流。

但這一合作究竟能給極兔帶來多大好處仍需市場驗證?？爝f物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏表示，當(dāng)前電商市場的價格戰(zhàn)打響，對快遞公司的要求比較高，最終快遞公司能不能適應(yīng)新平臺的考核機(jī)制，未來能拿到的商流究竟有多少，仍有待觀察。

“極兔的價格在行業(yè)中依舊有優(yōu)勢，但它的服務(wù)還是墊底的，所以最終博弈的情況究竟如何，還需要對市場數(shù)據(jù)進(jìn)一步追蹤。”趙小敏表示。

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