放棄自營網約車？美團多線交戰(zhàn)的舍取
3月6日，有消息稱，美團CEO王興發(fā)布內部郵件，表示經S-team研究決定，網約車業(yè)務調整，轉入美團平臺，網約車負責人張星遠向李樹斌匯報。
(資料圖)
上述消息還提到，美團網約車業(yè)務放棄自營打車業(yè)務，全面轉向聚合模式，后續(xù)將減少對網約車業(yè)務的資源和人力投入，輕裝前行。而目前的團隊，一部分繼續(xù)留在網約車，其余的將分批次調配到其他業(yè)務線。
3月7日，記者就此事進行了求證，美團表示，目前暫無官方回應。
兩起兩落
公開資料顯示，美團打車最早始于2017年,在打車業(yè)務得到初步驗證后，美團迅速成立出行事業(yè)，在原有的餐飲、到店綜合、酒店旅行三駕馬車基礎上，升級為到店、到家、旅行、出行四大LBS場景。
在確認布局出行業(yè)務之后，美團在全國迅速鋪開試點與推廣。
在高額補貼和零傭金政策的刺激下，全國多地網約車市場新車驟增，司機車輛側的運力合規(guī)性成為繞不過的問題，各地監(jiān)管部門迅速出手，約談其長期存在不合規(guī)車輛和人員從事非法運營現象。由于在多地尚未取得從事網約車的經營資質，美團打車不得不放緩擴張的腳步。
2018年9月，美團在港交所掛牌上市，一邊是來自監(jiān)管的合規(guī)壓力，另一邊是打車業(yè)務淪為業(yè)績拖油瓶。根據招股書，其網約車司機相關成本呈幾何倍數增長，已從2017年的2.9億元暴漲至2018年的44.6億元，要在財務表現上安撫市場情緒，美團不得不在網約車業(yè)務上放慢腳步。
在2018年財報中，美團表示，2019年公司將會聚焦在對核心業(yè)務具有長期競爭力的業(yè)務上，在新業(yè)務投入上將會更加審慎，并將進一步提高網約車和共享單車的運營效率，加強與平臺的戰(zhàn)略協(xié)同作用，持續(xù)減虧。
2019年4月，美團宣布在自營基礎上開放聚合模式，并且在后續(xù)新進入的試點城市只以聚合模式開展，同時結束大額補貼。偃旗息鼓的美團打車悄悄下架了出行App，轉而回到了美團App，被收進了餐飲、酒店等商戶頁面中商戶信息的右側的打車按鈕里。
直到2021年7月，滴滴APP下架重新喚醒了美團打車的野心。美團打車APP重新上線，一系列圍繞乘客與司機的優(yōu)惠與補貼隨之上馬，自營業(yè)務也在全國三十多座城市迅速鋪開，與高德、T3、曹操出行等一眾新勢力重新爭斗網約車江湖。
不過很快，新勢力們再次因為肆意營銷、惡性競爭、非法營運等問題遭到監(jiān)管部門的約談。
隨后，美團打車再次放緩節(jié)奏、收縮補貼，將重心放在重要市場的精細化運營上，2022年11月，美團打車相關負責人在接受記者采訪時曾表示，合規(guī)與健康可持續(xù)發(fā)展是未來行業(yè)的大趨勢。
“最近兩年我們在用戶出行保障體系建設、防疫管理、司機合規(guī)激勵上投入了很多資源和精力，今年以來，在各地交通部門的指導下，在上海、北京、廣州等幾十個城市推出了一系列合規(guī)激勵舉措，面向雙合規(guī)司機落地了多場專場活動和專屬權益。”上述美團打車負責人彼時告訴記者。
網經社電子商務研究中心數字生活分析師陳禮騰對記者分析表示，滴滴積累的優(yōu)勢仍然明顯，一時間難以撼動，美團打車等新勢力多是以精細化的服務來獲取用戶，主打合規(guī)，這是網約車發(fā)展過程中遺留下來的難題，也比較適合新入局平臺作為切入點。
1月17日，滴滴APP宣布恢復新用戶注冊，讓本就趨于謹慎的美團打車多了一重壓力。
浙江大學國際聯(lián)合商學院數字經濟與金融創(chuàng)新研究中心聯(lián)席主任盤和林認為，對于美團，其在網約車領域沒有資源稟賦，如果要自營，需要自建車隊，投入巨大，相比較而言，作為信息平臺，對接訂單的模式對公司來說資金壓力更小，當前互聯(lián)網企業(yè)存在資金壓力，輕資產的平臺模式更受美團這樣的平臺企業(yè)歡迎。
多線交戰(zhàn)
放棄自營網約車消息的另一個背景，則是美團在本地生活戰(zhàn)場上的多線交戰(zhàn)。
第一個勁敵就是不斷深入美團腹地的抖音。此前有消息稱，抖音將于3月1日在全國上線外賣業(yè)務，抖音生活服務相關負責人回應稱，抖音與餓了么基于抖音開放平臺的外賣合作，以及抖音閉環(huán)開展的團購配送項目，仍在部分城市試點過程中，后續(xù)將視情況考慮逐步拓展試點城市。
3月5日，抖音宣布在全國15個城市上線外賣業(yè)務，加上此前試點的北京、上海和成都，抖音外賣已覆蓋全國約18個城市，入駐商家也主要集中在餐飲行業(yè)，餐飲也始終是抖音本地生活業(yè)務的第一大成交額來源。據了解，2023年2月上旬，抖音本地生活由餐飲業(yè)務貢獻的成交額已經高于酒旅業(yè)務、到綜業(yè)務的總和。
而在商戶端，抖音對標美團幾乎實現了全品類覆蓋。越來越多像肯德基、必勝客這樣的頭部品牌開始大量在抖音投稿、直播、上線營銷商品。根據抖音本地生活團隊自己的分析，僅這些頭部品牌為抖音餐飲成交額帶來了接近35%的增長。
此前有媒體報道，2023年，抖音本地生活的真實GMV目標接近4000億元。其中到店及酒旅業(yè)務2900億元，外賣業(yè)務1000億元。根據交銀國際研報，美團到店業(yè)務2022年的GMV約為2360億元，可以看出抖音的GMV目標已經沖著追齊美團而去。
而在餐飲團購業(yè)務之外，到綜、酒旅等業(yè)務也成為抖音本地生活更長遠的想象空間，這也意味著，抖音和美團注定將從以到店餐飲為核心的局部競爭走向全面競爭。
另一邊，阿里的本地生活也在整合備戰(zhàn)。餓了么相關人士對記者表示，早在2022年，餓了么到店業(yè)務（原“口碑”）就已經與高德合并。
艾媒咨詢發(fā)布的《2022年度中國App月活躍排行榜》顯示，作為阿里系近年來一顆冉冉升起的新星，高德地圖以4.9億的月活躍人數位居“旅游出行”類榜首，超過3.07億月活躍人數的美團。
而在圍繞著“到目的地”不斷做加法，與“到店”業(yè)務進行緊密結合之后，高德目前已經集齊了出行、美食團購、酒旅、休閑玩樂、周邊游等內容，也逐漸成為阿里本地生活板塊新排頭兵。
“高德未來應該朝著本地生活方向發(fā)展，如果只單純作為導航軟件，很難擁有足夠大的價值。”艾媒咨詢CEO張毅認為，線上與線下結合轉型已經是必然趨勢，目前高德的定位偏向地圖、導航、位置獲取等工具性，對上游商家的深度綁定和服務能力不足，口碑的加入會對整個商家服務體系做到一定彌補，至于能彌補多少，怎樣讓商家和消費者認可，最關鍵還是看整合情況，這對高德來說也是一項巨大的挑戰(zhàn)。
在抖音等摩拳擦掌，本地生活戰(zhàn)場越發(fā)焦灼的情況下，如果網約車業(yè)務調整的消息屬實，美團選擇將精力聚焦在主營業(yè)務也無可厚非。其它媒體引用相關人士的說法同樣印證了這個觀點，其稱此次調整的背景是，今年美團各項主營業(yè)務均面臨較大壓力，非核心業(yè)務的主要基調是降本增效。
關鍵詞：
來源：21世紀經濟報道
編輯：GY653
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